La Fundació RACC, fa una nova auditoria sobre la Qualitat de les travesseres en vies urbanes
Dimarts 17 febrer, 2015
El RACC, l’entitat líder en l’àmbit de la mobilitat a Espanya amb gairebé 1.000.000 de socis, presenta, a través de la seva Fundació, una nova auditoria sobre la Qualitat de les travesseres en vies urbanes, una anàlisi que realitza regularment amb l’objectiu d’avaluar la necessària comptabilitat entre la funció urbana que aquestes desenvolupen per als residents i la funció que tenen per aquells usuaris que hi transiten com a vies de pas de recorreguts interurbans.L’auditoria valora quatre aspectes bàsics de les travesseres
NdP RACC travessera Miami platja Barcelona incrementa les hores perdudes en congestió un 29% la primera meitat del 2014
Dijous 29 gener, 2015
El RACC, entitat líder en l’àmbit de la mobilitat a Espanya amb gairebé 1.000.000 de socis, ha analitzat els nivells de congestió als corredors d’accés de les principals ciutats europees, a partir de les dades extretes de l’estudi internacional de congestió Scorecard (http://scorecard.inrix.com/scorecard) per part d’INRIX (del qual el RACC n’és proveïdor de les dades d’Espanya).
La xarxa d’Autoescoles del RACC a Catalunya (www.raccautoescola.cat) s’amplien amb la incorporació d’una nova autoescola a la ciutat de Terrassa, RACC Autoescola, ubicada a la Rambla Egara, 297. La inauguració ha comptat amb la presència de Jordi Ballart, alcalde de Terrassa; Emili Asin, Mànager d’organització territorial del RACC a Catalunya; Guillermo Ubeda, Mànager de Formació de Conductors del RACC, Alberto Caamaño, Mànager d’Autoescoles del RACC i Bernabé Cantón i Loli Ramírez,responsables de la nova Autoescola del RACC a Terrassa.
El RACC qüestiona la proposta de permetre la circulació de camions de fins a 60 tones
Dimarts 20 gener, 2015
El RACC, en referència a la modificació del Reglament General de Vehicles que permetria la circulació per la xarxa viària espanyola de camions de massa màxima de 60 tones, sol·licita la seva suspensió mentre no s’hagi realitzat una prova pilot en determinats trams de la xarxa de carretera (tal com ja s’està fent en diferents Estats membres) i fins que no s’avaluï el seu impacte en termes de cost-benefici.
EuroRAP constata que la BV-2041 encapçala el llistat dels trams amb més risc d’accident de Catalunya per tercer any consecutiu
Dijous 18 desembre, 2014
El RACC, juntament amb altres automòbils clubs europeus membres de la Federació Internacional de l’Automòbil (FIA), ha participat novament en l’elaboració de l’estudi d’avaluació de carreteres EuroRAP. L’estudi ha analitzat per 13a vegada l’accidentalitat a la xarxa viària catalana, amb la col·laboració del Servei Català de Trànsit, la Diputació de Barcelona i el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya. EuroRAP és un consorci europeu que relaciona l’accidentalitat (morts i ferits greus) que es dóna en un tram concret amb la seva intensitat mitjana de trànsit diari (IMD). L’estudi persegueix la millora de la seguretat viària en carretera i a Catalunya es publica des del 2002. EuroRAP ha adaptat la metodologia d’anàlisi que han creat els tres països líders en l’estadística de seguretat viària a Europa: Gran Bretanya, Suècia i Holanda. De fet, des del 2002 més de 25 països europeus l’han aplicat per analitzar les seves carreteres, i fins i tot es realitzen estudis als Estats Units i Austràlia amb els mateixos criteris d’EuroRAP. Enguany, EuroRAP ha redefinit el nivell de risc per adaptar-lo a l’objectiu europeu de reducció del 50% la mortalitat per accidentalitat de trànsit per al 2020 i, per tant, redueix a la meitat el barem de les bandes de risc. Aquesta mesura, permet redefinir el nivell de risc d’acord amb els objectius actuals, en comptes de continuar mesurant el risc amb barems definits fa 14 anys.
